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Erster Start direkt FEIERABEND I Subi Series
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- Published on Mar 28, 2023 veröffentlicht
- #porsche #mini #audi
Subimoto CLOTHING :subimoto.com
INSTAGRAM: subiperform...
FACEBOOK: subiperforma...
WEBSITE: www.subi-performance.com/
Mit den Videos gebe ich euch einen Einblick in meine Arbeit .
Meine Firma Subi-Performance ist eine Motorenmanufaktur, die auf den Bau von Hochleistungs-Boxermotoren der Marke Subaru spezialisiert ist.
Die meisten Werkzeuge, die ich benutze sind von Snap-on und die Messmittel sind von Mitutoyo.
With the videos I give you an insight into my work.
Subi-Performance Engine manufacturer specializing in the construction of Subaru high-performance boxer engines.
Most of the tools I use are from Snap-on and the measuring equipment is from Mitutoyo.
If you have any Questions write me an E-mail : info@subi-performance.com 
Autos & Vehicles
Also ich komme ja aus dem CNC Bereich und bin Beruflich jede Woche bei einigen Kunden in ganz Deutschland 🇩🇪. Ich glaube 90% davon würden sich freuen einen so guten und technisch versierten jungen Mitarbeiter zu haben wie Elia. Super 👍🏻 Junge!
...höchsten Respekt für den "Jungspund" !!!
Für den Job braucht es halt nicht nur CNC Künstler, sondern auch jemanden der sich über den Verwendungszweck Gedanken macht.
Vermutung: Wita hat das Öl so lange böse angeschaut, bis es von selbst Druck aufgebaut hat.
Genau, das war´s ;)
Klingt sehr plausibel. 😂
Ist WIta der Chuck Norris des Motorenbaus? O.O
Wita kann doch garnicht böse gucken, ist ja ein richtig sympathischer Kerl.
Vermutlich war einfach zu viel Luft im System.
Elia, ein Vorbild für unsere Jugend! Weiter so!!!
😂😂Ohja Wunderknabe.
Ich bin gerade von Elia total geflashed. So ein super Verständnis von der Materie und scheinbar solch eine Masse an Erfahrung (wie kann das gehen wenn man noch nicht 30 Jahre gearbeitet hat? 🤨) und dann kann der Typ es mal einfach auch noch klasse erklären. Von solchen "jungen" Menschen brauchen wir nochmal 1Mio, dann gibt es keinen Fachkräftemangel und Ingenieure müssen sich warm anziehen 😉
Wenn man in der Berufsschule aufpasst klappt das, sowie Wissbegierig sein. 😉
Das ist wenn man für das lebt, was man tut und die richtige Chance bekommt.
Wenn wir mehr solcher Facharbeiter hätten, müssten die Studierten Master dullis sich mal ins Zeug legen.
Elia, to klasyczny przykład chłopaka, obsesyjnego w tym co robi. Jak kochasz to co robisz, stajesz się mistrzem. Respekt! Andi, dbaj o niego, by Ci nie uciekł ;)
Katze über die Tastatur gelaufen?
Kann ich Witta voll verstehn das er nicht alles sagen kann und möchte. Ist ein Top Mann mit der Arbeit die er macht. kann man nur feiern 1a
Das täuscht
Wer solch coole, sympathische und fachlich fitten Mitarbeiter hat, der hat.😊 Super Team! Wenn ihr so feiern könnt, wie ihr arbeitet - Endstufe!
Bei dem Motor vom Mini gibt es zwischen Ölfilter Gehäuse und Block ein Ventil das Öffnet wenn zu z.b der Ölfilter zugesetzt ist - Umgehungsventil
Wenn dieses vergessen wurde oder falsch justiert montiert wurde, füllt sich der Filter nicht mit Öl sondern das Öl fließt sofort durch das Ventil hindurch, und da der öldrucksensor direkt nach dem Filter sitzt, zeigt der Sensor keinen Öldruck an!
Wow
Mimimi, was immer Du auch gemacht hast, es war wie immer akkurat und ganz sorgfältig. Wita, Du bist ein Meister Deines Faches. Bitte bleib wie Du bist. Ein erholsames Wochenende wünsche ich Euch von ganzem Herzen 👌❤️👍
Bah wie wita angefressen war ,weil er sich solche mühe gegeben hatte beim zusammenbau...verstehe ich voll ,weiter wita und erklär es weiter so gut in den Videos. Dein Chef kann stolz auf dich sein....
Jungedie, Wita nimmt seinen Job mal richtig ernst. Respekt !
Elijas, wahnsinn was der junge in dem Alter schon drauf hat! Cooler Typ!
Vita mach dir keinen Kopf. Ich find toll das du so ehrlich bist mach weiter so👍😉
die videos schau ich immer gerne und bin begeistert von der arbeit was ihr da macht. diese offenheit von euch ist genial und das zurückhalten dier info ist voll ok. wenn zuwenig oel eingefüllt wird und es sich um einen neuen motor handelt wird zündung weggenommen und durchdrehen lassen das oeldruck erst da ist und dann mit zündung anschmeissen. und wenn man ganz gut ist kerzen raus dort bissle oel eintreufeln so sind die zylinder vorgeschmiert. so mache ich es bei motorradmotorren. also steinigt mich nicht wenns deletantisch ist nur habe ich noch keinen motorradmotor mit diese massnahmen vorgeschädigt. und elias du bist der ober hammer was du so machst top. andi als chef sowas kann man sich nur wünschen so ein verückter kerl mit viel haben will factor genial ich feier euch. gruß aus dem schöne leer ostfriesland.holger
Wenn Phil keine Videos raushaut, lässt Andi einen nicht im Stich👏🏼
😁 Phil kommt bestimmt Heut Abend noch was 🤞🏻
@Mr.Slowhand Dein Wort in Gottes Ohr. Dürfen wir sagen, dass Du Schuld bist, wenn’s nicht so kommt? Perfekt, danke😬
@Schrenno bin eh an allem Schuld, von daher kommts da au nimmer drauf an 🤣
@Mr.Slowhandwenn ich’s richtig im Kopf habe Donnerstag, und am Wochenende zwei. Phil war im Urlaub
@Mr.Slowhand erst morgen der ist doch im Urlaub gewesen meinte er bei insta
Ich finde man wird hier richtig gut unterhalten und mit viel Wissen versorgt, super videos jedes mal...
Schade, dass man nicht zu wissen bekommt wegen den Mini, aber Theorie mit vorfüllen der Ölpumpe und des Ölfilters ist schon plausibel... Freue mich schon aufs nächste Video 👍🏻
Ihr seid ein super Team. Bin gelernter Betriebsschlosser und ende der 70er die Ausbildung gehabt.
Habe auf einer Zeche gelernt und bin da auch in den Ruhestand gegangen. Eins muss ich sagen, wenn jemand richtig sich im Job bemüht und genügend Interesse hat, ist der Beruf eine Berufung. So sehe ich hier die Menschen, die ich im Video sehe.
Was passiert sein kann, im Ölkreislauf (Hydrauliksysthem) war irgend wo ein Luftsack im Systhem. Habe so etwas auch mal und da war der Luftsack in der Leitung zum Drucksensor. Luft lässt sich komprimieren, Öl im Grunde nicht.
Wie Elia bei Andi immer bisschen stichelt 😂
Woher GELD Shirt ist auch geil😂
Woher Geld!
Wenn der motor komplett trocken ist, sollte man die ölkanäle mit ne spritze vorfüllen mit öl. Und den filter vorbefüllen. Sonst kann es passieren das die pumpe es nicht schaft die luft rauszudrücken ind fördert kein öl
Warum hat er dann beim Kunden etwas Öldruck aufgebaut? Macht für mich keinen Sinn... Habe keine Ahnung, aber da der Motor einen externen Ölkühler hat, vielleicht hat jemand Vor-und Rücklauf vertauscht mit der Konsequenz, dass die Pumpe gegen ein Regelventil arbeiten soll?
@mark shephert kann auch gut möglich sein. Ich mache es zumindest so das ich allen mit öl vorfülle.
@mark shephert etwas? klang eher als wär gar keiner da gewesen?! ohne öldruck starte ich definitiv keinen motor!
Vita hat sein bestes gegeben um einen Top Job zu machen, den Kunden zufrieden zu stellen. Er ist mit Herz und Seele dabei und dann scheint da jemand den Motor eingebaut zu haben, der keinerlei Ahnung hat wie man einen Neu aufgebauten Motor in betrieb nimmt und hat dadurch eventuell Vitas Arbeit ruiniert, da wäre ich auch angefressen und würde mein Wissen für mich behalten. Vita bleib wie Du bist!
Wenn es da was zu beachten gibt dann sollte man das den Kunden aber doch besser vorher mitteilen, damit er seinen Motor nicht direkt wieder schrottet.
@Martin Taubert Wer sich einen Motor von Grund auf neu bauen lässt, sollte schon über genug Grundwissen verfügen um zu wissen das man einen neuen Motor erst mit Öl beaufschlagt, bevor man diesen laufen lässt. Aber rein zur Absicherung würde ich sowas als Merkblatt bei jeder Rechnung mit beilegen, egal bei welchem Kunden.
@Martin Taubert Wer sich einen solchen hen Motor bauten lässt und den selber in Betrieb nimmt sollte schon wissen was er tut! Ansonsten lass ich mir sowas fertig bauen!
Ich liebe eure Videos einfach ! Bin gespannt ob ihr irgendwann mal einen M139 (A/Cla45s) reinbekommt, würde gern mal das Innenleben sehen 🤩
Wenn ihr da ein Geheimnis draus machen wollt dann lasst den Mini komplett aus dem Video, so kann ich nur vermuten das da ein Montagefehler verheimlicht werden soll.
@ Wita, ich tippe auf die variable Steuerung der Ölpumpe von der Umschaltung bei 2500 Umdrehungen vom „schwachen“ zum „starken“ Öldruck das hier etwas falsch programmiert war 😋
Gut gemacht, weiter so 👍 😎
Gewinde formen für Innengewinde kannte ich noch nicht... im Flugzeugbau werden Außengewinde oft gerollt, auch wegen der Belastbarkeit und dem nicht unterbrochenen Faserverlauf... der Kerbfaktor ist da deutlich geringer. Super Idee 👍🏻
Fast alle Außengewinde werden rolliert....
@An Do... und was willst du jetzt damit noch sagen?
Nicer Former by Gühring 😊
Elia du hast als Team Kollegen mein vollen Respekt, ich beherrsch die tnc650 auch recht gut aber mir fehlt viel am antasten da würd ich doch gern mal eine Schulung besuchen wollen 😋 aber wtf hast du mit deiner hand gemacht?
Die Ölpumpenläufer leicht eingefettet, damit sie Öl ansaugen kann. Bei trockenen Ölpumpen dauert es oft zu lange bis der Druck sich aufbaut. Die Pumpe füllen geht auch, aber wenn der Motor lange steht, vor dem Einbau, läuft das Öl wieder raus.
Gute Idee auf Öl zu prüfen 👍 nach dem Motto "Am Öl hat es nicht gelegen es war keins drin"🤣
Heilige Maria& Josef,was für Profis.Its amazing.❤
Die meisten Ölpumpen liefern genug Unterdruck um Öl trotz Luft anzusaugen.
Allerdings gibt es auch Motoren wo empfohlen wird den Ölfilter vorher zu füllen und nach Instandsetzung Kerzen raus und erstmal Anlasser drehen lassen bis der Öldruck da ist. Vielleicht gibt es auch beim Mini Empfehlungen wie in solch einem Fall vorzugehen ist. Öldruckventiel sofern vorhanden immer kontrollieren. Motor ohne Öldruck laufen lassen ist das schlimmste was man dem Motor antun kann.
Ich würde jetzt den Motor zerlegen und schauen welcher Schaden entstanden ist. Alles andere ist zu hohes Risiko.
#gewindeformer
Ich hab die Formerdieters auch vor kurzem kennengelernt, echt ein gamechanger. Bei mir nur im privaten im Einsatz (M5-M12). Mit entsprechenden Kernlochbohrern richtig geil.
Ich arbeite oft an alten aludruckgussdingsmopedmotoren, da geht eine spahnende Gewindeerstellung gerne mal daneben, Gewinde reißt aus etc.
Seid ich die Former nutze, ist Ruhe.
Ich weiß, dass es z.B. bei VAG Ölfilter gibt die eine Fließrichtung haben. Wenn man den falschen Filter verwendet, der falsch herum durchströmt wird, schließt das Rückschlagventil im Filter wenn die Ölpumpe Druck aufbaut und in Folge dessen kann im Motor kein Öldruck aufgebaut werden. Ich würde mir wünschen, dass es irgendwann noch preisgegeben wird was der Fehler war, damit wir alle nicht dumm sterben müssen. 😂😂😂
Genug eingefült…😀 Kurz gestartet, Öl zurück laufen lassen und auf Maximum auffüllen. Ist nach jeder Motor Revision beim Motorrad Standard.
Wie ich es liebe, wenn auch gaaaanz viele andere Zuschauer "SponsorBlock" für Clip-Share nutzen und Marker erstellen. So können nervige Einspieler, Intors, Outros usw. easy und automatisch übersprungen werden.
Was das Video generell anbelangt:
Wieder super gutes und interessantes Video :)
Mit dem Gewindeformer lassen sich kalt verformbare Materialien, also die meisten Metalle, bearbeiten. Das Gewindeformen erzielt in vielen Materialien aufgrund Kaltverfestigung und Texturierung eine höhere Auszugsfestigkeit der Gewinde, als sie mit geschnittenen Gewinden erreicht würde. Gewindeformer müssen auch eingesetzt werden, wenn keine Späne anfallen dürfen, z. B. weil sich ein Werkstück schlecht reinigen lässt.
Vorteile des Verfahrens sind:
Keine SpäneKein unterbrochener WerkstofffaserverlaufHöhere Standzeit als beim GewindebohrerHöhere BearbeitungsgeschwindigkeitGlattere Materialoberfläche nach der BearbeitungHohe Präzision möglich.
Nachteile des Verfahrens sind:
Höhere Anforderung an die BohrlochtoleranzenEinsatz als Handwerkzeug schlecht möglichHöhere Wärmeentwicklung als beim SchneidenViele Materialien lassen sich nicht formen
Häufig werden Gewindeformer bei Bohrungen eingesetzt, die mittels Fließbohrens hergestellt wurden.
Zu dem fehlenden Öldruck: Ich bin der Meinung dass das Kuststoffteil im Ölfiltergehäuse nicht richtig in der Position gesessen ist. Die Autodoktoren hatten vor kurzem das gleiche Problem geschildert nach einem Ölwechsel, nur dass da das komlpette Einlegeteil gefehlt hat. (Wurde mit dem alten Ölfilter weggeschmissen) Wenn es das war, wäre eine Rûckmeldung super.
Das mit dem Gewindeformer ist wirklich interessant. Wusste nicht das es dies für Innengewinde auch gibt.👍 Für Außengewinde kenne ich das als gerollte Gewinde und wird auch bei der Schraubenerstellung so angewendet.
Tolle Jungs die Subi-Boy's. Die Pumpe ist nicht selbstansaugend und muss von Hand als erstes befüllt werden bevor der Motor gestartet wird. Grüsse aus der Schweiz
Ich hatte so einige Motorradmotoren, die nach einem Ölwechsel keinen Öldruck aufbauen wollten. Die Vermutung, daß sich im Bereich des Ölfilters oder im Ölfilter eine Luftblase gebildet hatte, die sich nicht auflöste oder weiterwandern wollte, bestätigte sich, als ich bei laufendem Motor einfach mal den Ölfilter kurzzeitig gelöst hatte und dadurch diese Blase sich weiterbewegt oder eben aufgelöst hatte. Meistens hat das funktioniert. Kawasaki ZX 6 Motoren waren teilweise so hartnäckig, daß wir, um die Motorenlage in die Vertikale zu drehen,Motorräder am Vorderrad aufgehangen haben, bis sie fast 90 ° auf dem Hinterrad standen, bis sich diese Blase aufgelöst hatte. Der Trick ist aber unter Motorradmechanikern bekannt. Ich denke, daß Motoreninstandsetzer das kurze Lösen des Ölfilters auch kennen. Muß also was komplizierteres sein...😉
Gibt es Bagger/Cruiser/Reiseenduros/Tourer/evtl. Sporttourer mit Zwei-/Dreizylinder-Motorradmotoren mit gutem Sound (notfalls per Sportauspuff, keine Boxer) geeignet für große Fahrer (1,95 bis 2m), die Du aus deiner Erfahrung heraus u. a. aufgrund technischer Robustheit, Zuverlässigkeit, Teilekosten/-versorgung und Reparatur-/Wartungsfreundlichkeit sehr empfehlen kannst und welche von denen Du dringend abraten würdest? Über Tipps würde ich mich freuen. Von konzern- und werbeabhängigen Jubelpresse-Redakteuren, Verkäufern und Fans bestimmter Marke/Modelle bekommt man ja üblich nur absehbar einseitige Antworten.
@AndyNE1979 , puh! Da stellst Du ne Frage, die nicht mal eben so zu beantworten ist. Ich versuch es kurz zu halten: Bagger/Cruiser nicht mein Gebiet. Reiseenduros für große Menschen? BMW und alles was ähnlich ist (BMW willst Du ja nicht und ist aus meiner Sicht auch in allen Punkten, die Du erfragt hast, teuer.) 1290er KTM Adventure und Triumpf Tiger Modelle sind für große Menschen recht gut, aber in Wartung und Reparatur, sowie auch in der Anschaffung wieder recht teuer. Reiseenduros und Tourer der Japaner sind in der Regel sehr wartungsfreundlich und robust. Aber eines gilt halt immer. Egal, welches Moped Du haben möchtest, fahr es Probe und schlaf ne Nacht drüber.
Öldruck scheint bei neueren Modellen von VAG, BMW und Mercedes in der gehobenen Leistungsklasse (ab 200 kW ?) häufiger ein Problem zu sein. Insbesondere im Standgasbetrieb fällt da der Öldruck schon mal auf ungesunde 0,5 bar ab.
Mein Tipp bei Problemen mit der Pumpe am neuen Motor natürlich erst ohne Zündung sprit und Zündkerzen vorfördern falls das nicht klappt Unterdruck Pumpe bremsenentlüfter am öldruck Schalter anschliessen und die Luft raussaugen
Wir formen unsere Gewinde schon seit Jahren im Betrieb. Hast keinen Verschleiß an den Formern und das Gewinde ist deutlich stabiler
Kannte ich vorher auch noch nicht, aber finde ich recht interessant. Gerade bei Alublöcken, kurze Frage dazu: können Gewinde bis sagen wir mal m8 mit der Hand geformt werden oder is dafür ne Maschine nötig?
@Stefan H Gewindeformen gibt's nur für Maschinen, braucht halt sehr viel Schmierung und hohe Drehmomente.
@rakisuta1100 Ok,Danke
Ihr seid klasse 👏👏
Genau deswegen finde ich es am besten, wenn der ganze Wagen zu Subi geht und nicht nur der Motor.
Elia is Klasse, davon könnten sich selbst ältere eine Scheibe abschneiden. Respekt 👍
Ihr hättet ruhig sagen können, ob es am Kunden lag oder an euch. Denn wenn die Ölpumpe vorbefüllt werden musste, hättet ihr den Kunden ja darauf hinweisen sollen (müssen), letztlich seid ihr die Fachmänner
Sowas gibt es nicht. Jede Pumpe hat bereits leichten Ölfilm drin. Das reicht um den Spalt abzudichten. Und er sagt es war die alte Pumpe. Das bedeutet die war nie trocken. Und drittens, er sagt beim Gasgeben hatte er bisschen Öldruck gehabt. Ergo. Ölpumpe kann man ausschließen.
elia ist echt ein sehr guter mitarbeiter top !!!
Genau richtig so, man kann sein erarbeitetetes know how nicht immer an alle weitergeben.
So massive Stehbolzen in Aluminium ohne Helicoils ist für mich gefühlt für da wo hinten ist. Die ersten 3 bis 4 Gewindegänge tragen, der Rest hängt gechilled rum und tut nix. Der Bolzen, z.B. aus 300M, kann so viel mehr Zug als das Alugewinde, dass die Konstruktion mir unausgewogen scheint und im Zweifel das Gewinde aus dem teuren Block reißt. Einziger Vorteil wäre eine steifere Anbindung des Kopfs, aber eben nur wenn das Gewinde das kann. Ich würde ein Gewinde für einen Böllhoff M14x1 Helicoil setzen, oder sogar auf M12x1 zurückgehen. Je nach Platz. Am besten mit "Rollanteil". Der Helicoil ist flexibel und verteilt die Zugkraft auf vielleicht 8 bis 10 Gewindegänge. Wäre sinnvoller für mich, ich mag mich täuschen. Bin kein Motorix. Was meint ihr?
Elijas, ein top Mann!
Der Ölkreislauf muss quasi offen sein, damit beim Vorpumpen die Luft entweichen kann. Wenn die nur reingekippt und dann gestartet haben, sind die Luftblasen nicht rausgegangen.
Ölpumpe war leer und konnte durch luft kein Öl ansaugen. Sprich es fehlte quasi der Unterdruck 😁 das ist meine Vermutung. Vorgehen: ölpumpe vorfüllen.
Beim Kunden war ein bisschen Druck der dann abviel. Ich würde auch auf vor und Rücklauf Ölkühler tippen
Der Bursch hats drauf. Die Einsätze für die PD- Elemente halten jetzt ewig und 3 Tage. Mega.
Und die Wämespannung im Block mit den selbstausgedachten Übermaßen auf Dauer? Erfahrungswerte oder was? Haarisse vorprogrammiert? Alle wieder hinlegen. Den Trick mit den gewalzten Innengewinden gab es schon immer, frag mal nen alten Bohrwerksdreher.Mfg
@Norbert Nicht im Block...im (Alu) Zylinderkopf. Und weil die Hilfsbuchse nicht mit ner Welle o. Ä. gefüllt wird sondern mit nem ORing- abgedichteten PD Element mit entsprechendem Spalt... woher sollen da deine angefragten HaarRisse kommen bzw wodurch entstehen 🤔
@milkini Original Alu -Bohrung, jetzt Stahlbüchse mit Übermaß, kalt,warm,kalt warm for life. Na, kriege ich deine Unterschrift?
@Norbert Meine Unterschrift? Nein, natürlich nicht 🤷 Hast du dir das Video ohne Ton angeschaut? Hast du mitbekommen, wie das Maß der Presspassung ist? Du argumentierst hier scheinbar irgendsowas wie Halbwissen... sorry... Deiner Auffassung nach bekommen alle Stahl/Alu Paarungen im Motorenbau Haarrisse 🤔 Wtf...?!
eigentlich fehlt noch ein Prüfstand, um diesen Diskussionen (ab 0:20) mit den Kunden aus dem Wege zu gehen und die Funktion der eigenen Arbeit zu garantieren.
Respekt an Elia so die Ringe in Alu Kopf zu würgen das braucht finde ich dicke Eier 😅 Respekt 👍(Also ich würde einen Nervenzusammenbruch bekommen 😅)
Solche Mitarbeiter musst du hüten und pflegen. Aber wenn man das Klima in der Firma sieht, dann kann man nur sagen, Andi macht alles richtig. Ich hatte damals auch das Glück, einen Chef zu haben, der auch mal " Danke " sagen konnte und auch ich hab das mit meinen 40 Servicetechnikern so gehalten. Dann macht das arbeiten auch Spass. Und das Vita seine Tricks und sein Wissen nicht komplett rausgeben möchte, verstehe ich völlig.
Schönes Technik Video ihr müsst nicht alle eure Geheimnisse Preis geben.
Das mit dem Gewindeformer brachte mich auf eine Idee.
Also, einige meiner Gewindebohrer sind so stumpf, das ich sie nun versuchsweise
als Gewindeformer nutze, so haben sie ein zweites Leben bekommen. Geht aber wahrscheinlich nur mit hochwertigen Gewindebohrer und auch eher nur ab Größe 10 aufwärts, damit sie im Bohrloch nicht so leicht abbrechen. 🙂
Währe interessant , was bei deinem Versuch bei raus kommt.
Ich glaube aber das es nicht klappt. Weil die Bauweise genau umgekehrt ist. Ein Gewindeschneider ist bei der Schnittkante man dicksten und wird dann langsam dünner, während der Gewindeformer am Anfang dünner ist und langsam dicker wird, bis er am Ende auf Maß drückt.
Mein Auto ist so langsam, dass ich es nun als Fahrrad nutze, so hat es ein zweites Leben bekommen.
aus eigener Erfahrung .... Ich hänge VOR dem ersten Starten immer eine elektrische Ölpumpe auf die Öldruckgeberbohrung und befülle den Motor mit Öl während ich ihn per Hand durchdrehe! Hatte bei einem Käfermotor bereits beim Durchdrehen lassen damit er Öldruck aufbaut einen Lagerschaden weil die ÖLpumpe durch eine Luftblase kein Öl gezogen hat. .... Luft lässt sich halt leicht komprimieren und somit war der Motor hin bevor er das erstemal gelaufen ist.
wie wo was macht man das? :D Nach dem Video hab ich Schiss, dass das mir an meinem auch passiert xD Der Motorenbauer meinte auch, mit ner elektrischen Pumpe erstmal alles vorbefüllen, aber ich komm nicht drauf, wo ich den Zulauf am besten anschließen soll :D hab mich nun aber auch seit nem Jahr nicht mehr wirklich um den Motor kümmern können
@Ray Hai ich gehe über die Bohrung fürn Öldruckschalter rein. Mit so einer kleinen Ölpumpe die man fürs Ölabsaugen verwenden kann und drehe dabei den Motor per Hand. Wenn man die oder die Ventildeckel noch herunten hat merkt man erst wie lange es dauert bis wirklich die Luft aus dem Ölsystem draussen ist.
Unter dem Ölfilter das Rücklaufsperrventil wieder gangbar gemacht.Oder am Filter das nubsi richtig hingedreht.
Sei nicht so schlecht drauf Vita Hauptsache man findet den Fehler.
#thumps up
War der Motor denn mit Filter ausgeliefert worden? Dann war es ja nicht die Schuld des Besitzers
Hat das der B48 auch? Dachte nur die Diesel haben den Stopfen am Filter oder?
Ich tippe mal beim MIni Motor auf die trockene Ölpumpe. Wenn die Ölpumpe nicht vorher mit Öl befüllt wurde, kann durch die Spalte, die sonst mit Öl abgedichtet werden, kein Unterdruck aufgebaut werden und die Ölpumpe kann somit kein Öl ansaugen.
Habe ich schon zig mal erlebt bei neuen und neu aufgebauten Motoren.
Ich mache die Ölpumpe vor dem Einbau immer mit dickem Montageöl voll und drehe sie durch.
Lass mich raten..die Ölpumpe muss vorgefüllt werden da sonst kein Öl angesaugt wird😏
Ölpumpe füllen und dann gehts.....dachte ich mir auch.
Bzw. Filter. Kenn ich von Englisch Motorrädern...
Mehr als Nachvollziehbar das Vita keine Auskunft gibt 👍🏼! Vermute das die leere Ölpumpe es nicht schafft sich und auch noch den ,vermutlich nicht mit Öl gefüllten Filter ausreichend zu versorgen🤷🏼♂️
Ölfilter füllen und eventuell Ölkreislauf über Öldruckschalter entlüften?
@Jo Ki die Frage ist was man bezwecken will wenn man ein Video macht und dann doch nichts sagt.
Mich würde mal Interessieren wie sich die Ausgeschlagenen PD-Element Sitze auswirken.
Läuft der Motor dann einfach unrund weil die Spritmenge nicht mehr passt?
Habe nämlich auch einen 1,9er TDI
Wirklich tolle Arbeit, um einen sehr robusten Motor am Leben zu lassen.
Meistens startet der Motor dann sehr schlecht weil der Dieselsdruck über Nacht abhaut
Das ist ein Kopf von einem T5 2,5liter. Die haben das Problem mit der einseitigen Befestigung des Pde, es wandert und schlägt den Sitz aus. Dadurch geht der Diesel ins Öl und die Ölmenge wird mehr - Folge ist kein Öldruck, weil die Ölpalme Diesel in die Kanäle drückt. Lösung ist ein Keil bei jedem Element, dadurch kann das Element nicht mehr „wandern/vibrieren“ und der Sitz verschleißt nicht
15:56 Heiße Motoren kommen aus der Luftfahrt. Die Messerschmid Bf109 hat auch ein Hochdruck-Kühlsystem. Haben sich die Deutschen damals von den englischen Renn und Rekordflugzeugen abgeschaut. Je höher der Temperaturunterschied ist, desto besser funktioniert der Wärmeaustausch am Kühler, desto kleiner kann man dieses bauen, was dazu führt, dass man weniger Luftwiederstand hat. Ich denke, dass man das in Autos so macht um eine bessere Kühlleistung aus dem gleichen (in dem Fall ja relativ kleinen) Bauraum raus zu hohlen.
Beim Auto werden die Motoren aufgrund der Effizienz und somit besserem Abgasverhalten mit erhöhten Temperaturen betrieben
Mein Mittwoch ist gerettet 👍
also vor dem ersten Start bei einem neuen Motor würde ich mir die Arbeit machen:
Alle Kerzen raus
Einspritzanlage abklemmen
Öldruckmesser (z.B. Steuergerätetester) anschließen
Batterie an Netzgerät
Motor drehen lassen bis man zumindest ein bissle Öldruck erreicht
Wenn man direkt startet ist das entweder Optimismus oder Lotto.
Vermutung: Wita hat den Ölfilterdeckel bzw Ölfilter aufgedreht. Dann georgelt bzw laufen gelassen, bis Öl dort rausgelaufen ist. Dann Ölfilterdeckel wieder drauf;)
Den Trick hab ich von einem Motorradschrauber der alten Schule. Hat mir schon 2 mal den Arsch gerettet. Einmal bei einer Suzuki GSXR und einmal bei einem Mercedes SLK ohne Öldruck Kontrolllampe nach Kopfdichtungswechsel
Ich sage der Ölkreislauf vom Mini muss irgendwie speziell entlüftet werden und deswegen kein Druck
Nerds needs respect as they are the ones who moves the limits😂
Schade, dass Ihr den Zuschauern den Fehler beim Ölsruck nicht mitteilt. Dafür schaue ich doch Eure Videos 😢
Wenn man im Thumbnail schon mit dem Problem wirbt und dann die Lösung geheim hält das geht gar nicht.. Ist doch mind. 50% des Spaßes bei den Videos dass man mit rätseln kann und meistens falsch liegt und dann denkt "boah ne daran hätt ich nie gedacht"..
Kann ja vielleicht nachvollziehen dass man eine einfache Lösung nicht preisgeben möchte warum auch immer, vielleicht um Kollegen oder Kunden zu schützen, aber weshalb das ganze dann trotzdem Teil des Videos ist versteh ich gar nicht.
Wenn man die Lösung nicht preis geben möchte hätte das Problem einfach nicht Teil des Videos sein sollen und schon gar nicht die "Hauptstory" der Folge.. Nur meine Meinung.
LG
Dichtring unterm Ölfilter!!! Hatte ich schon mehrmals ☺️🎉🙋♂️
Ich bin der Meinung es hat was mit der Abstimmung zu tun oder einem an lern Prozess!? Betriebsergebnis braucht jedes gute Unternehmen!!! Würde mich interessieren ob es Software oder Hardware war. 🤙🏻
Hardware.Ölfiltereinbau ist tricky wegen rücklaufsperrventil.Filter muss sich im Deckel gut drehen lassen dann funkt es.wenn man ihn nur reinsteckt dann klemmt er.
Für die Pumpedüse Elemente gibt's eine Brücke. Die baut man in den Kopf direkt mit ein. Die verhindert das einseitige kippen von den düsen.
Aber nur wenn die Bohrung nicht schon einzentel spiel hat!
@Jackop Schmitt dafür gibt's Übermaß o-ringe
@Jackop Schmitt
Naja ich meinte bei dieser situation auch nicht vorher, sondern hätten sie die Brücke noch zusätzlich einbauen können.
Einer der geilsten Dieselmotoren die es gegeben hat!
300tausend? Standart! Die sind alle zuletzt an den karputen Zylinderkopf gestorben. Diesel in Öl ist eine blöde Mischung. 👍
Gibt´s bei den Autodoktoren ein Video drüber...
Ihr habt den Ölfilter angeschuettet, d.h. die Pumpe wurde schon mit Öl versorgt und musste nicht durch Ansaugen die Luftsäule zwischen Sieb und Pumpe überbrücken.
Ich finde das genau richtig das Ihr nicht den Fehler nennt. Man muss auch ein paar Betriebsgeheimnisse haben.
Schöne Luftpumpe. Manchmal ist ein Wiederstand halt notwendig
Die ölpumpe war leer eingebaut und musste durch den demontierten ölfilter verfüllt werden. Kenne das aus dem Motorradbereich.
Hatte ich auch einmal. Der Kunde bringt mir seinen Motor wenig Öldruck. Erster Gedanke Pleuellager oder Hauptlager zuviel Laufspiel. War es aber nicht!!! Motor kompletiert beim zusammen Bau der Kipphebel ( Der Kunde hat von irgendwo sich Nadellager Umbau für die Kipphebel besorgt damit die Nadellager an ihrer Position bleiben war ein Distanzhülse über der Druckbohrung. Ich kontrolliere das Lagerspiel dieser Distanzhülse. Und siehe da Spiel 0,2mm neue Hülse angefertigt mit 0,03mm und voila 4,5 Bar Öldruck.
hab das mal am einem ea 827 gehabt . da war am Ölfilter das Regel Ventil falsch rum eingebaut
Ich würde erwarten, daß Motoren vor Versand auf Öldruck geprüft werden. Wenn das Öl für Transport wieder abgelassen werden muß, ist es Sache des Kunden, vor dem Start Ölkühler etc. vorzufüllen, und ohne Kerzen wieder auf Öldruck zu kommen. Erst wenn dann Öldruck da ist, sollte der Motor gestartet werden. Würde ich zumindest so machen, wenn ich viel Geld in einen Motor investiert habe.
Wie willst das machen? Hast ja in der Regel keinen Anlasser inkl. Getriebe am Motor.
Motoren werden in aller Regel OHNE Öl geliefert.
@Markus Müller Man kann als Motorenbauer entweder den Anlasser mitliefern lassen, sofern der am Motor befestigt ist. Wenn Anlasser am Getriebe befestigt ist, findet sich sicher auch eine Möglichkeit, die Kurbelwelle mit entsprechender Drehzahl anzutreiben. Rennwagen haben teilweise auch keinen Anlasser ( zumindest gab es das früher so ).
Sämtliche neuen Motoren kommen ohne Öl
Für die Jugend forscht Abteilung : das heist Messschieber - ne Lehre ist was anderes... Danke für die Former Erklärung, aber ich kenne faktisch niemanden der mit so "teueren" Maschinen je was anderes wie Former einsetzt - selbst in unserer Lehrwerkstatt kommen ausschließlich Former in die Maschinen. Klugscheißmodus aus , weiter machen. Für einen ungelernten Haufen macht ihr das ja vorbildlich.
Ich vermute mal , die haben bei dem erst Start KEIN ÖL eingefüllt. Anschliessend ist diesen das aufgefallen und haben DANN das Öl nachgefüllt . Das ist meine Vermutung.Gruß an euch alle ihr macht einen guten JOB
Die Frage beim Öldruckproblem ist eigentlich eher, ob es eine Information ist, die man dem Kunden an die Hand gibt und es damit vermeiden könnte.
Sonst wird es öfter passieren, dass Motoren mit dem gleichen Problem wieder beim Motorenbauer landen.
Die Zeiten haben wir gehabt wo man die Flüssigkeiten auf neuen Motor gefüllt hat und Abfahrt. Heute geht das alles mit entlüften und anlernen kontrollieren...
Vielleicht Kabel oder Stecker für das Regelventil ?
Gewinde Formen is da die lösung aber ja Elia hatt es ja gut beschrieben 😊
Du hast da eine wunderbar schönen Chef gefunden in dein jungen Jahren halt daran gut fest als zerspanner, du wirst nie wieder eine Bessere Herausforderung finden.
Daumen hoch für Wita....👍
7:50 ja dieser sitz ist echt mist hab das problem bei meinen motor auch konnte das aber mit dickeren dichtungen und so speziellen pde haltern erst mal fixen, muss jetzt halt immer drauf achten das nicht (zu viel) Diesel im Öl ist ansonsten werde ich wohl diese option auch noch ziehen müssen, wäre mal interessant zu wissen was diese operation da in etwa kostet mit aufspindeln und neuen buchsen reinpressen in die sitze
Motoröldruck (motoreinlaufroutine) starten, dann wird das regelventil (elektronisch) anders gesteuert, sodass mehr öldruckvorhanden ist
geiles colorgrading!!
Scheiße das gefühl kenne ich ,am besten das kommt freitags .Wochenende im eimer .dabei bist du echt gut .kopf hoch in meinen augen findest du es .
Ich denke die Pumpe war knochentrocken und deshalb wurde nix gefördert.
Beim nicht vorhandenen Oeldruck habt Ihr bestimmt nur die Luftblasen im System entfernt bzw. den Oelkreislauf entlüftet.
Betriebsgeheimnis nennt man so etwas. Voll in Ordnung. Ölfilter aufgemacht, Motor gestartet, Ölpumpe entlüftet und sobald ÖL aus dem Ölfilter kommt wieder festschrauben. Öldruck da. Kenne ich so von einigen Motorrädern nach dem Ölwechsel.
Geil, ein Krimi! Und das mit meinem Lieblingsschrauber Wita! :) :)
👍❤️💯
Ich tippe Ölfilter nicht vorgefüllt, deshalb Luft angesaugt, hatte ich mal bei steuerkette Tausch 1.2 tfsi ,kann nur Luft sein 😊
Und außerdem gehört ein Motor vor Einbau immer gedreht bist öldruck da ist, starter 3 Kabel und starten bis er Druck Hat,das mann nicht um sonst einbaut 😂
@5:20min nicht persönlich nehmen Wita. Das ist sicherlich nur dein Mechanikerstolz, der da gekränkt ist, weil der Motor nicht will💔 ich vermute der Kunde dachte sich: lass das mal den Profi checken 🤓finde ich eine gute Idee: mit dir als, „Dr.1000%“ macht das genau der richtige