nextnews: Ionity Tarif-Chaos, Ford kooperiert mit Tesla, neuer VW ID.Buzz, Hersteller Ranking, Leaks

Vielen Dank 😊

Vielen Dank Chris.

Mir gehen auch die Argumente fürs Elektroauto aus. Ich habe selbst in 1 1/2 Jahren ohne Wallbox 67tkm gemacht. Aber das was derzeit mit den Preisen abgeht. Da würde ich echt jedem ohne Wallbox vom Elektroauto abraten....

@SniKKaz Also ich bin vor ca. 2 Wochen vom Verbrenner zum Elektroauto gewechselt und das ohne die Möglichkeit zu haben eine Wallbox zu installieren oder zu nutzen. Obwohl mein E tron mit ca. 23-25kw/h Verbrauch nicht gerade wenig benötigt und wir nur an öffentlichen Ladesäulen für aktuell 0,49€ - 0,51€ netto laden können liegen wir bei den Kosten für eine Ladung immer noch deutlich niedriger als mit unserem Benzin-Verbrenner (Golf 7 R) und etwas höher als bei unserem sparsamen Diesel (Insignia Sport Tourer). Klar jeder der die letzten Jahre für ein Apfel und ein Ei bzw. sogar kostenlos geladen hat wird jetzt jammern aber ich sage das ist jammern auf sehr hohem Niveau wenn man sich mal auch wieder die aktuelle Entwicklung an den Tankstellen anschaut.

@AZRedSea_Germany Ich bin keinesfalls gegen ein Elektroauto. Aber die Preise bei Ionity und Co sind einfach nur noch frech. Und ich spreche nich von Abos. Ich fahre auch bald wieder ID.4 und gebe meinen Tiguan Allspace 2.0 TDI ab. Wallbox wäre zwar möglich aber für 45€ im Monat Miete beim Vermieter spare ichs mir einfach :D EnBW Ladepark ist um die Ecke :D

Genau so sehe ich das auch.

Das ist der Grund warum wir nur für 4 Jahr den Kona e mit 35tkm/Jahr geleast haben. Wenn es nicht irgendwann wieder in die andere Richtung mit den Strompreisen geht, kaufen die Leute lieber wieder Verbrenner. Ich habe zwar noch Glück gehabt und bei elli schnell einen neuen Account erstellt um den Tarif noch am 31.05.23 zu bekommen weil unser Drive Highway am 24.06.23 eh ausläuft. Einen Monat doppelte Grundgebühr tut nun auch nicht mehr weh.
Eine Woche vorher Charge &Fuel L, abgeschlossen und auch bekommen aber wenn es weiterhin steigt, lohnt sich der Wechsel nicht mehr. Aber was solls, es gibt nun genug dumme E-Mobilisten, die die Preise fressen müssen. Bei den aktuellen Preisen, würde ich jedenfalls nicht mehr auf das Elektropferd setzen.

@Sebastian Voigt das wird passieren, da man jetzt anfängt alle E Fahrer wie ne Gans auszunehmen, wenn man nicht zu Hause laden kann.

Volle Zustimmung zu deinem Kommentar 👍

Gott sei Dank hab ich das Problem nicht. Ich denke nie darüber nach, weder vor, noch nach dem Laden. Es kann so einfach sein.

@Shoeless Joe und woran liegt das?

Einfach einen Tesla kaufen.

@Rheingold Dankeschön.

​@Rheingold bloß nicht

Bei Charge@Fuel ist der Anbieter mit in den Brunnen gefallen.

Danke dir.

Der Teslastecker (NACS) hat den Riesenvorteil klein und schlank zu sein während unserer massiv und Klobig ist. Die beiden Amerikanischen Stecker können aber keinen 3-Phasen Strom nutzen (was die meisten Amis auch nicht haben). CCS2 ist dafür gemacht. CCS 2 hat durch seine Größe mehr Spielraum für höhere Ladegeschwindigkeiten und Spannungen was der NACS Stecker nicht hat. Ich stimme dir zu, die ganze Sache ist recht spannend.

Wir planen im Juni ein Video zum Astra e.

Das stimmt👍

Oder es werden halt einfach noch mehr Kunden zu Tesla gedrängt. Die Deutschen schießen sich somit leider selbst komplett ins Aus und merken es noch nicht mal, weil sie WIEDER mal viel zu arrogant sind… und dann wird wieder rumgeheult wegen Arbeitsplätzen.
Fakt ist doch Tesla, biete mal wieder die günstigsten Ladepreise, die günstigsten Autos, so ziemlich die besten Lieferzeiten und dazu noch von der Technik her die besten E-Autos. Warum sollte man also nicht auf einen Tesla wechseln?

@Mr Margiela *Die billigsten Autos mit einer der besten Software
Warum nicht? Weil Tesla von innen einfach nur scheiße aussieht, da kann das Auto von außen noch so gut aussehen 😉 (allerdings ist Optik rein subjektiv)
Dein Fakt ist also ziemlich schlecht, passt aber zu deinem Profilbild ✌
Mit der ESB Karte hab ich allerdings fast gleiche Preise wie Tesla. Das mit dem Arrogant stimmt allerdings, aber des hamma scho immer so gmacht

@syrocoo1 wie du schon sagst, Optik ist subjektiv. Schau dir VW an, da ist überall Plastik und das Ding kostet genauso viel wie ein Tesla.
Bei BMW oder Mercedes brauchen wir mit Design nicht wirklich anfangen, da die Autos deutlich teurer sind als Tesla, also wer das Geld hat der kann ja aufs Design achten, aber wer keine 10TEUR extra hat, der möchte ja das beste Auto fürs Geld.

Es wird von VW laut Nutzwagenhändler ein Elektro in der 1 Tonnen klasse kommen, das ganze dann auch günstiger.
Der ID Buzz hatte zwar sehr viele Vorbestellungen, allerdings ist die reale Nachfrage mittlerweile quasi null.

Wenns spannende Infos gibt, dann gerne weiterleiten

Sehr geehrter Herr Müller,
Vielen Dank für Ihren Anruf.
Ich werde die Anfrage weiterleiten, und melde mich bei Ihnen, sobald ich eine Rückmeldung habe.
Für weitere Fragen stehen wir Ihnen jederzeit gerne zur Verfügung.
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Mit freundlichen Grüssen
Carsten
Ihr Charge myHyundai Team

"... eher Toyota den 1. Platz einräumen weil vor allem die 5. Generation der Antriebstechnik bis zu 80% E-Mobilität zu bezahlbaren Preisen bietet ..."
Welche der Toyota-Modelle bieten denn für ein normales Fahrprofil 80% E-Mobilität ?
Ich kenne in hohen Stückzahlen nur die Hybrid-Modelle mit der Prius-Technologie - da trifft dies nicht zu.
Die PlugIn-Hybride und die paar EVs, die Toyota verkauft, machen das Kraut nicht fett.
Toyota ruht sich seit Jahren auf den Hybrid-Erfahrungen /Erfolgen aus - wirtschaftlich nachvollziehbar.
Aber ihre Vorreiterrolle haben Sie längst abgegeben und es hat auch Risikopotential, als größter Autobauer einen erkennbaren Trend wg. kurzfristiger wirtschaftlicher Vorteile so lange zu ignorieren.

Nö, auch nicht anders als rechts, muss nur nicht immer um das Auto rumlatschen...

The Charge Port is on the right side which is the wrong side shoudve been the left side which is the Right side

@Andreas Albrecht fängt schon damit an, dass das Kabel ein Stück in die Straße ragt.

Für das Laden in beengten Parkplätzen (Parkhaus, Stadt, Garage) ist der Ladeanschluss links (egal ob vorne oder hinten) schlicht die beste Lösung. Nasenlader und auf der Rechten Seite ist für solche Parkplätze maximal unpraktisch, auf der linken Seite ist jedoch immer Platz weil man dort auch aussteigen muss.

@MovingPictureBox ist glaube ich ein Punkt den viele vergessen. Ja fürs am Straßenrand parken vielleicht etwas ungünstig, aber Spiegel stehen ja auch ab und das mit dem aussteigen ist der Punkt der Fahrer muss ja immer rauskommen und die wenigsten steigen in ner engen Garage typischerweise beim Beifahrersitz aus, weil sie sich „eingeparkt“ haben.

War letztens mit dem V8 zum Reifenwechsel und sah den E-Bruder da stehen. 86.000 , kein GT.
So jedenfalls läuft das nicht mit den Verkäufen ☹️🤮

Dafür gibt es ja die Inovatoren und Early Adopter, die der Masse den Weg bereiten. Die ersten mobilen Telefone waren auch nicht massentauglich. Derzeit sind wir bei 15% der Neuverkäufe. Passt soweit!

Falls jemand das gleiche Problem hat, der Logpay Support konnte es gerade für mich klären. Es wurde sehr wohl der Ionity L Tarif aktiviert, aber die App zeigt immer den Standardtarif an, abgebucht werden aber die 26 Cent. 😅

Wie viel Strom ladest du denn an den Fremdsäulen? Klar, die Preise sind irre, aber bei 4 bis 6 mal Laden p.A. lachen wir darüber. Ansonsten 3 Cent je kWh.

@T Stolpe Nicht jeder hat ein Eigenheim, erst recht nicht mit PV-Anlage. Auch Mieter von Mietwohnungen müssen an der Umstellung auf Elektrofahrzeuge beteiligt sein. Bei den derzeitigen Preisentwicklungen im Hyperchargingsegment und bei vielen Stadtwerken für AC-Lader sehe ich schwarz.

​@Jonathan104Der Horizont reicht bei vielen leider nicht besonders weit. Sollen sie halt Kuchen laden 😂

​@MrTamm0rStell dir vor du kaufst ein E-Auto für über 30.000€ mit realistischen 300km Reichweite und dann darfste auch noch 99ct/kWh bezahlen. Würd mir derbe stinken.

​​@Pravomir NemeckyMeine (sarkastische) Antwort bezog sich inhaltlich auf den Vorposter: viele können sich halt nicht vorstellen, dass nicht jeder Bürger Zugang zu PV hat und deshalb "an der Laterne" zu aktuell horrenden Preisen laden muss...

Vielen Dank für dein Lob. Bis Freitag!🙏

Kann sich auch schnell wieder ändern. Ich würde mir trotzdem nie so ein hässliches Ding kaufen.

@MarkFO Dafür kann es softwaretechnisch und bei der Effizienz deutlich mehr als dein Polestar 2 und ist auch noch preiswerter. Ich fahre auch Polestar 2 und kann öfters mit Freunden und ihren Model Y vergleichen. Hübsch ist allerdings der Polestar.

@Wolf-Dieter Schulz-Engelke die Software muss man nur nicht immer angucken, das Aussehen schon und der Innenraum ist mehr als schlecht. Polestar ist schon wirklich hübsch

"Der NACS Tesla Stecker ist für DC und AC und sehr kompakt, ..."
... aber eben nur für einphasiges AC-Laden wie in Amerika nutzbar.

@Joe Goog Einphasig reicht für Übernachtladen. Überhaupt ist AC landen mit dem On-board Lader eigentlich Blödsinn. Es sollte ein bidirektionaler DC only Standard entwickelt werden, damit das Auto nicht den ganzen AC/DC Wandlerkram mit rumschleppen muss und bei Bedarf das Netz unterstützen kann.

Chademo Adapter wird doch erwähnt.

@Rheingold Einphasig AC reicht einfach nicht und passt auch nicht zu unserem Netz.

Wieso sollte man die Ladeleistung reduzieren können? Das macht an einer Schnellladesäule ja mal gar kein Sinn.

@Mr Margiela Wieder mal jemand der von der Zellchemie wenig Wissen hat. Wer oft mit 3C lädt, der reduziert die Lebensdauer seines Akkus. Aber den vielen "Leasern" ist der Akku vermutlich egal, deshalb nie ein fremdes Leasingauto kaufen oder wenigstens den SOH messen.

@B. A. sie können ja gerne langsam laden, dann aber bitte an einem Langsamen Lader, SCHNELLlader haben das Wort schnell ja schon im Namen und wer da absichtlich langsam laden will blockiert nur die Säule. Zumal die Akkus mehr aushalten als sie anscheinend denken. Schauen sie sich das Video von AT Zimmermann an mit dem Model 3 mit 280.000km größtenteils schnell geladen und trotzdem nur 16% Batteriedegradation und nein das ist kein Einzelfall. Unser Model 3 hat mittlerweile 180.000km runter wird auf der Autobahn oft schnell gefahren (200+) und auch schnell geladen, ich fahre meist 20-30 Minuten mit über 200 und lade dann wieder 10-15 Minuten von 5-50% und wir merken noch keine wirklichen Leistungseinbußen. Und wenn es mal eher zum normalen Usecase von dem „Durchschnittsdeutschen“ kommt, der zwei mal im Jahr in den Urlaub fährt, da ist es auch nicht so schlimm wenn man mal schnell lädt. Also ich habe vielleicht keine ah und von Zellchemie, aber dafür von Praxisbeispielen.

@Mr Margiela OK, bin Deinen Argumenten zugänglich. Ich würde nie auf die Idee kommen eine Schnellladesäule mit Langsamladung zu blockieren. Aber bei den wenigen HPC Ladevorgängen war ich dort fast allein. Leider findet man inzwischen kaum noch 50kW Lader, bin mal 2 angefahren und beide waren defekt. Was auf der anderen Seite extrem schlecht gelöst wurde sind die EVs die nur einphasig laden können. Wir haben den Kona, der sich an der Wallbox nur 3,6kW gönnt. Da dauert der Ladevorgang gefühlt ewig. Also liebe potentielle Neu-e-Autokäufer, schaut das der Wagen 11kW laden kann.

@B. A. Oh ja zu einphasigen Ladern muss ich dir vollkommen zustimmen, sowas gehört verboten. Wir hatten damals den Ioniq und obwohl der ja super sparsam ist, konnte man in der Stadt nie wirklich sinnvoll an der 11kw Säule laden, da in ner Stunde nichtmal 100km nachgeladen wurden... Das geilste was ich mal gefahren bin, war ein Model S P90D mit Doppellader, trotz des enormen Verbrauchs konnte man in 1h ca. 100km laden, schade das Tesla das nicht mehr anbietet...

Der MEB hatte im April 30% Marktanteil in den Neuzulassungen in Deutschland.

Vielen Dank 😊

Kündigen geht immer. Ist in den AGB und BGB geregelt.
Aber Neukunden massenhaft abzuweisen ist fragwürdig. Evtl unlauterer Wettbewerb mit Blick auf den Stichtag 1.6.

Ja. Du brauchst die Tesla-App mit hinterlegter Kreditkarte.

@nextmove….oder Sepa. Meines Wissens nach braucht es nicht unbedingt eine Kreditkarte.

Danke für die Antwort, ist es als charge free möglich oder nur mit Grundgebühr ?

@Martin beides. Ohne Monatsabo (12,99€) zahlst du so 14ct mehr als die Tesla Preise. Mit Abo zahlst du was auch die Tesla-Fahrer bezahlen.
Grob kann man sagen, so ab dem 4.-6. mal laden lohnt es sich schon mit dem Abo.

Nextmove war auch der einzige, der vorher dazu informiert hatte. Hyundai/DCS hat das versäumt.

Willkommen am Supercharger ❤️👍

Bis Musk in 2 Wochen mal wieder die Preise anpasst... GG

@Einheit-101 Hat mit Musk nichts zu tun. Passiert nicht, solange die Preise an der Börse unten bleiben. Die SuCs haben sich immer an den Marktpreisen orientiert, denn es geht eben nicht um Abzocke. Aber Minus wollen sie natürlich auch nicht machen.
Aber wenn du das hämisch Begrinsen möchtest, bitte.

@Shoeless JoeWas tesla macht, kann sich in den nächsten 8 Minuten ändern.

Dafür ist es wohl zu spät

Letztlich ist wichtig, das es einen Standard gibt und den scheint man ja gefunden zu haben.

@nextmove Keine Sache der Zeitschiene, sondern das würde generell keinen Sinn machen! NACS kann nicht dreiphasig AC und das brauchen wir nunmal hier. Das amerikanische Netz ist schwächer und hat nur zwei Phasen.
Wäre auchmal gut im Beitrag darauf hinzuweisen, damit die 'spezielle Fangemeinschaft' sieht, dass nicht alles aus USA für Europa gut ist.

Besser so als wie bei Charge&Fuel

Wir vergleichen ja auch immer mit den Preisen, die man zu Hause zahlen würde...

Was ist ne vernünftige Reichweite? Ich komme mit meinem MG4 rund 400 km mit einer Ladung, das reicht mir zu 90%/Jahr im Monat völlig, besonders weil Laden bei meinem AG gratis ist.

@syrocoo1 400 km würde auch ich als vernünftige Reichweite sehen. Einen vernünftigen Preis aber bei sowas wie dem Dacia Spring. Und dann stelle ich fest, dass E-Autos mit vernünftigem Preis keine vernünftige Reichweite bringen, anders als Verbrenner.

@Peter P kosten die nicht auch schon rund 20k, für das ganze Plastik und sicherheitstechnische Katastrophen teil? 🤔

Ah, vom Deutschland-Netz habe ich schon mal gehört! Vor knapp 10 Jahren oder so :S Was für ne Luftnummer

Coming soon! 😅

Nicht vergessen, dass das eine atmende Grenze ist (1/3 Dieselpreis?) 🙈

Gilt aber auch nur ein Jahr

Naja die 15ct sind bezogen auf die 79ct.

5 Jahre KEINE Grundgebühr und 0,25 € (nicht Cent) pro kWh in Deutschland, plus 0,35 € für jeden Ladevorgang.

@Andreas vonderAlb
Ist 0.25 Cent weniger wärt als 0.25 € ??.

@stefanek56 : "Ist 0.25 Cent weniger wärt als 0.25 € ??"
Ja, 0,25 Cent sind "so etwa" ein hunderstel von 0,25€ ... 😏.

@stefanek56 0,25 Cent bedeutet der Wert (nicht wärt) beträgt nur ein Viertel von einem Cent. Entweder schreibst du 25 Cent oder 0,25 €.

@Andreas vonderAlb
Ja wenn mann so sieht, ist auch richtig. Sagen wir ,mein Schreibfehler. Gedanke deselbe 😀

Das wird sich auch nicht ändern so lange die Ladepreise die Verbrenner übersteigen...

@Hagen Gawlitta Letztlich ist auch das nur eine (ärgerliche) Momentaufnahme. Letztlich hat man bei keiner eine Garantie auf niedrige Fahrtkosten, aber eben auch keine auf hohe.

@Shoeless Joe Eine Garantie hat man beim Plugin-Hybrid. Immer die niedrigst möglichen Kosten und für weit über 80% der Fahrten reichen mir die 80 km reichweite des Golf eHybrid.

Vielen Dank für den Hinweis. Der Wegfall von Enel X ärgert mich schon sehr. Gibt es noch andere Anbieter die nach Preis pro Ladevorgang abrechnen? Naturstrom ist ja meines Wissens nach auch rausgefallen.

Toll, das sind bei geladenen 50kwh immernoch schlappe 50 cent pro kwh, also braucht man schonmal mindestens ein 70-80kwh Auto, damit das in irgendeiner Form was taugt

Siehe unten: ja tatsächlich, 60kw+ solltest du schon laden. Aber selbst wenn ich 60kwin den Akku nehme, sind immerhin noch ca 7kw Ladeverluste gratis obendrauf. Ein anderer Tipp, so du Shell-Recharge in der Nähe oder auf dem Weg zur Arbeit hast... Freshmile aus Frankreich, damit kommst du bei kurzen Lade-Stopps mit 21 Cent/kWh plus 7 Cent/Minute sehr günstig weg. Gute Ladekurve/leerer Akku vorausgesetzt. Grüße.

Ich freu mich auch.
Weil ich noch nie bei über 200.000km el. Fahrstrecke jemals für 0.99€/kWh laden musste.
Weil ich mit 100kWh easy über 600km weit fahre.
Läuft super.

Ich lade zu Hause April bis Oktober gratis an abgeschriebenen (über Eigenverbrauch bereits amortisierten) PV Anlagen für 0 Cent.
Die nächsten 5 Tage sind je 16 Stunden Sonne angesagt!

@nextmove so ist es. 👍👍

Ich lade nur Dez Januar sehr wenig daheim. Sonst kostenlos. Wir haben eine sehr große Inselanlage und Speisen nicht ein

@nextmove na da kann ich nur gratulieren. Aber ist wohl der Durchschnittsdeutsche in derselben komfortablen Lage? Oder überhaupt befähigt irgendwann in diese zu kommen? Eher nicht. Die Elektromobilität sollte sich nicht durch Zwang durchsetzen, sondern weil sie attraktiver ist! Wenn jetzt aber die Anschaffung UND der Betrieb von E-Fahrzeugen für die breite Masse teurer ist, als vergleichbare Verbrenner... dann wird das nichts. Ich weiss nicht warum man immer alles schönreden muss🤷‍♂️

du ladest zu 100% auf der Strecke?

Du fährst einen EV6 und die Ladekosten auf Langstrecke sind dann der relevante Unterschied? Kannst Du das etwas erklären, was dann bei den gesamten Kosten dann plötzlich so relevant ist?

​@T Stolpe Sowas soll's geben, ja. Im Volksmund "Laternenlader" genannt.

Teslas sind effizienter, du bezahlst keine Grundgebühr bei Langstrecke, beste ladeinfrastruktur sowieso und generell kostengünstiger in Betrieb.

@MrTamm0r Sagt mir echt nix!

Tja, nur doof, das 90% aller Fahrleistung so nicht stattfindet. Weshalb der Verbrauch des Diesel leider nur ein Traum bliebt. Mein Bruder fährt den M3 Dual mit 16 kWh zu 3 Cent je kWh. Mein Mercedes PKW kommt auf entspannte 10 bis 11 Liter in Berlin. Ein echtes BEV mit einem Diesel vergleichen? Ein M3 Dual ist in etwa wie ein AMG oder eine BMW M3 . Also Minimum 17 Liter auf 100 km.

​@T Stolpe 3cent pro KWh? Das will ich auch😢

@T Stolpe Vielleicht PV-Anlage und ein bisschen schön gerechnet? Arc Reaktor? Fusionskraftwerk in der Garage gebaut? Erleuchte uns!

@mrvisual Herr oder die Dame hat natürlich vergessen das die Anlage und Installation nix gekostet hat😂finde es auch immer Lustig wie die tollen Fahrleistungen vom BEV gegenüber Verbrenner bei dem heutigen Verkehrsaufsaufkommen und Geschwindigkeitbegrenzeungen verglichen werden😂 Das die meisten Stromer hinter LKW‘s schleichen um halbwegs auf Reichweite zu kommen wird dann gerne verschwiegen.

Korrekt wenn ich auf Langstrecke so wie meisten BEV Fahrer langsam auf der Autobahn mit meinem Diesel fahre, verbrauche ich auch zwischen 4-5 Liter und in der Stadt etwas über 6 Liter. 177PS reichen wir völlig aus. Werde erst umsteigen wenn der Verbrenner verboten oder wirtschaftlich zu teuer wird.

Eher friert die Hölle zu 👹

Das ist unsinnig. Die allermeisten Käufer von Elektoautos wohnen nicht zur Miete sondern im Wohneigentum. Davon wiederum sehr viele in Ein- und Zweifamilienhäusern mit eigener Wallbox. Wenn dann noch eine Solaranlage vorhanden ist, sind die Kosten pro Kilometer konkurrenzlos günstig im Alltag - vollkommen unabhängig vom Auto. Die große Mehrzahl der Ladevorgänge passiert nicht auf der Autobahn.
Also Vorsicht mit absoluten Aussagen.

@nextmove genau so is es! aber die hpc ladeabzocke macht genau den effekt für die wackelkandidaten

@nextmove Das beantwortet aber die Frage nicht, wie Elektromobilität für Mieter ohne eigene Wallbox attraktiv werden soll. Alternativ könnte man unterstellen, dass keine Antwort auch eine Antwort ist...

Es hat doch jeder ein Einfamilienhaus mit Wall Box in Deutschland.

Hö? Es hieß doch, die Specs für den Tesla-Stecker seien offen verfügbar!? Also ein Quasi-Standard. Sehe nicht, wo da die Abhängigkeit sein soll.

In USA ist Tesla halt so stark, dass in absehbarer Zeit das öffentliche Ladenetz vermutlich nicht damit mithalten können wird. Insofern kann ich den Schritt von Ford schon teilweise nachvollziehen.

Nicht wirklich, da die Spezifikation nun offen ist. Außerdem ist der in den USA verwendete CCS1 Stecker halt nochmal deutlich klobiger im Vergleich zu unserem CCS2 und fallen anscheinend häufiger mal aus.

​@Mordiag CaedesEs ist kein offizieller Standard nach Iso oder Din genormt. Also darf der Hersteller nach eigenem Gusto ändern wie er will. Ob er das macht ist eine andere Geschichte, aber Apple zeigt mit seinen Steckern was Hersteller sich dann alles erlauben kann und der Kunde ist dann gezwungen das zu bezahlen.

Das System ist frei gegeben, das bedeutet ? Jeder kann dass ohne Lizenzkosten nachbauen.

Wer PV-Strom laden kann, ist mein raus aus der Misere mit den Strompreisen.

Physik lässt sich nicht ideologisch biegen. Wenn du für die gleiche Laufleistung dreimal so viel Strom aus Sonnen und Wind brauchst, dann wird das halt auch dreimal so teuer.

​@nextmove Das hängt von Verfahren und Skaleneffekten ab. Mit Membrantechnlogien ist weitaus weniger Energie nötig. Auch die Wasserstoffpaste des Fraunhoferinstituts kommt mit deutlich weniger Energieeinsatz aus.
Bei Energieträgern für Mobilität geht es ausserdem auch um Praktikabilität und Energiedichte. Für die Bereitstellung von herkömmlichen Treibstoffen wird auch viel Energie benötigt. Trotzdem sind diese dem Akku an entscheidenden Punkten überlegen. Der optimale Energieträger für Mobilität ist flüssig oder gasförmig bei Umgebungstemperatur und hat eine hohe Energiedichte.
Zudem gibt auch erhebliche Vorkommen an natürlichem Wasserstoff. Der muss überhaupt nicht erzeugt sondern erschlossen werden.
Der Hauptgrund wesnhalb bestimmte Gruppen Wasserstoff so vehement bekämpfen ist idelogischer Natur. Eine entwickelte Wasserstoffwirtschaft ähnelt in vielem der bisherigen Petroindustrie und wird von Konzernen dominiert die per se als böse aufgefasst werden und die man glaubt loswerden zu müssen.
Die Physik macht im übrigen dem Akku einen Strich durch die Rechnung denn nimmt man die Zahl an weltweit existierenden Fahrzeugen und elektrifiziert diese auf Akku Basis ist klar dass das keine Infrastuktur ohne massive qualitative Einbussen leisten kann.
Wenn man sich überlegt daß in Deutschland gerade mal 2 Prozent PKW elektrifiziert sind dann braucht es wenig Phantasie um zu erkennen dass Quoten schon im zweistelligen Bereich die Infrastruktur völlig überfordern werden.
Für mich ist der Akku ganz eindeutig eine Übergangstechnlogie für den Mobilitätssektor die am Ende in bestimmten spezifischen Nischen bleiben wird.

@Herbert Schlieter ich gebe Dir in der Argumentation recht. Allerdings hat Mercedes auch die Tesla Anteile verkauft und der damalige CEO Zetsche war auch noch stolz drauf.

Juhuuu!!

Halt uns gerne auf dem laufenden, wenn es einen Sachstand gibt: insider@nextmove.de
Wir haben übrigens eine Meldung bekommen, von einem Kunden der am 26.05. gebucht hat und der vertrag auch bestätigt wurde!
Den "Fall" würde ich ggf als Argumentationshilfe vermitteln.

Wertvolle Rohstoffe.
Viele Recycling-Unternehmen lauern schon!!!

Was soll denn bitte e-Entsorgung sein? Bitte mal erklären.

Welche Kosten? Selbst für einen kaputten Akku bekommst Du noch Geld statt welches für die Entsorgung zu zahlen..

Dir auch, Dirk!

Macht aber dann doch gar keinen Sinn? Wo sollen die Fords dann laden? Bei CCS passt der Stecker nicht und bei Tesla das Protokoll? Ne, also ich gehe fest davon aus, dass Ford auch das Tesla-Protokoll nutzen wird.

Tesla hatte immer kommuniziert, dass alle Patente frei nutzbar sind! 🤔

Alles richtig gemacht.👍

Profitgier.

1.weil`s geht und 2.die eAuto Fahrer alles schlucken, weil entweder die Firma zahlt oder egal

Vermutlich fehlt es etwas an Regulierung.

Endlich Wochende, saufen, scheiss Arbeit :)

Endlich wieder Freitag!!! Super geil ich bin auch noch jung.
clip-share.net/video/MHo6X7guqf8/video.html

Alles richtig gemacht. 👍👍👍

Ich habe am 26.05.( Freitag) bestellt, hatte die Karte am Montag und die PIN am Mittwoch. LOGPAY prüft auch bei der Shufa. Vielleicht war das der Grund.

Ich aheb am 27.05 bestellt und das möchtegern Storno erhalten. Ist das rechtens?

Ich habe auch am 26.5. bestellt und gestern die Stornomail bekommen. Kurze Frage: wo wohnst du, dass dir an Pfingsten die Karte zugestellt wird?
Nunja, es ist halt echt ärgerlich. Wenn ich das vorher gewusst hätte, wäre der Elli-Tarif zu 35ct/kWh noch buchbar gewesen.

Diese Abzockerbande geht mir total auf den Keks. Wie kann eine ganze Branche nur so ein erbärmliches und zynisches Chaos produzieren? Ich habe einen zunehmend dicken Hals. Ich kann noch bis Ende September meinen E-TRON Charging Service Vertrag bei Ionity mit 36 Cent nutzen. Aber Ionity ist ja lange nicht flächendeckend aufgestellt... Ich bin gedanklich auch schon bei Tesla. Traumhafte App und man benötigt wegen der guten Abdeckung eigentlich gar keine Ladeplanung mehr. Und man weiß, was man zu bezahlen hat.

@Michael Bender Natürlich kam die Karte am Dienstag an 😂. Ich benutze sie bereits in der Schweiz und jetzt in Frankreich. Alles funktioniert sehr gut.