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☝️ man will doch eigtl grundsätzlich im fronttriebler niemals das die Hinterachse gar breiter ist als die Vorderachse -tendenziell eher nen tuck schmaler um das einlenken zu verbessern 🤷

🤷 ...für die Luft zu langsam-für die Strasse zu schnell 🏁

Jeder Honda 2.0 Liter drückt die selbe Leistung, muss aber nicht nach 5h revidiert werden.

schon geil zu sehen was diese kleine Karre fürn Terror macht 😁

Ich fand die Lenkwinkel immer sehr hilfreich bei Aufzeichnungen, dann kannst du auch gut abschätzen, wie früh du in den kurven ins Gas gegangen bist 😋

Was eine perverse Perspektive 😍 von abarth und zweit Fahrzeug richtig krass

Was macht eigentlich deine neue Halle

glückwunsch

Langfristig ist es für Balance wahrscheinlich sinnvoller, die hinterachse so stark zu lassen, wie sie ist (mit Spurplatten) und die vorderachse z.b. durch mehr Sturz zu verbessern, oder?

punkt 1 > ladekontrolle nachrüsten 🤣 punkt 2 > ersatzriemen einpacken 😇

Caterham R400K, fahre damit 1.49er Zeiten am Bilster Berg, mit Zulassung und die Fahrzeuge gibts für unter 40k mit absoluter Wertstabilität. Unterhaltskosten sind ein Witz. Am Ende des Tages genau so praktisch wie ein Fiat mit Zelle und co.

Könnte man vom Platz technisch auch ne Kamera an die Hinteren Federbeine oder am Rahmen befestigen um zu sehen wie Das Fahrwerk arbeitet? , . Geiler sound ,Geiles Projekt

"Icks-Boh" klingt einfach irgendwie immer wieder doof. Zumal ihr doch bei KTM wart und die euch ja auch noch erklärt haben, wie das richtig ist. Sonst legt ihr doch auch Wert darauf, einigermaßen pfiffig rüberzukommen, oder?

was für eine geile, verf*** Rennsemmel. Geile Karre 😁😁👍👍

Die Spur schmaler machen wird zwar das Auto eventuell wieder neutraler machen, aber nur weil du die Achse schlechter machst. Das wird dir keine Performance bringen. Besser mit Stabi etc gegenlenken oder noch besser die Aerobalance finden. Das Auto sollte sich idealerweise in langsamen und schnellen Kurven möglichst gleich verhalten. Wenn du in langsamen Kurven auch Untersteuern hast, dann ist es nicht der Diffusor sondern die Fahrwerksabstimmung.

6:10 Sieht grenzwertig aus da einfach reinzustoßen in die Kurve, wenn der Hyundai kein Zeichen gibt und offensichtlich den Abarth nicht gesehen hat. Denn er bremst und zieht erst im letzten Moment noch rüber.

Endlich hast du die Schraube mit der Leistung wieder in die richtige Richtung gedreht :D

👍 für den Algorithmus

Lasise von jp auf Zeit fahren 🎉😮?????

großen Respekt an die Arbeit und die Perfektion. Ich finde es ABARTHig das es ein gemachter M3 auf dem Track kaum schafft einen kleinen 500 zu überholen. Auf engen oder langsamen Strecken macht es bestimmt Spaß den ein oder anderen Porsche oder AMG GT zu ärgern ^^ mach weiter so

Unfassbar gute inboard Aufnahmen. Super!

Ich mag diesen übermotorisierten Rollschuh!

Einfach das gleiche wie beim Kopf machen...Nuten und Kupferringe rein

Was ist denn eigentlich (wir wollen es nicht hoffen) wenn du am Motor plötzlich Öl verlierst? Das Öl verteilt sich doch dann über dem Carbonboden.... und dann der heiße Auspuff. Ist das nicht ziemlich gefährlich?

Das Untersteuern kommt vom Diffusor, der zusätzliche Abtrieb muss vorne kompensiert werden.

Ich gönne euch von Herzen, das der Elefantenschuh jetzt so performed, das Philipp aus dem Grinsen nicht rauskommt.

Für den Unterboden nutzen Rennsportteams isolationsfolie (sieht golden aus). Wäre eine Option die strahlungswärme deiner Abgasanlage zu reflektieren. Dämpfer in der Druckstufe ggf etwas weicher stellen, damit das Fahrzeug bei. Curb sich nicht aushebelt?

War das etwa die neue Halle?

Thema Keilriemen; ich hatte das bei meinem Tracktool auch mal! Durch den Wegfall der Klima und der damit verbundenen Spannrolle habe ich auch über den Generator gespannt, folge waren abfliegende Riemen. Auch der Umbau auf Freilauf brachte nichts. - Es stellte sich beim genauen Betrachten der Thematik dan heraus das die Flucht sowie der Winkel zwischen Riemenscheibe und Generatorfreilauf nicht zu 100% gepasst hat obwohl alles Serie war, geprüft habe ich das durch anlegen einer geraden Leiste an beide Räder. Durch etwas größere Löcher am Generatorhalter habe ich die Flucht dan genau einstellen können. Seither ist immer noch der erste Keilriemen drauf. 😇

Was eine geile kiste .

Also das die Kamera der Strecke folgt ist kein schönes schauen 😂

Sehr schön! Danke!

Der Diffusor braucht ein Flügel Profil

Ich dachte nur bitte jetzt nicht nen cut wenn der Tom im Angriffsmodus ist……geiles Video

👍🏻 weiter so

Das nächste mal Bitte mehr von den Helmkameras. Ist einfach ein geiles Gefühl so direkt dabei zu sein. 👍. Tolle Videos. Weiter so.

Aus welchem Material sind die Stehbolzen? Wenn die aus "normalem" Stahl sind, dann wird das nie halten. Inconel ist hier wohl Pflicht...

Warum fährst du die erste rechts nach Start/Ziel so weit rechts an??

Tip Erste Kurve fährst du falsch . Von außen anfahren und später als man eigentlich meint einlenken das du so früh wie möglich grade bist um zu beschleunigen. Kenn die Strecke schon öfter da gefahren .

Was ein Pech aber auch... Werdet ihr natürlich auch beheben und dann freue ich mich auf noch viele Runden mit Tom im Schlepptau :D

Danke fürs NICH zusammen schweißen vom Turbo

Ich bin so gespannt was er mal auf der LaSiSe fahren wird. Mein Tipp, 55 Sekunden😉.

Cooles Video mit Tom als Chaser ... gerne mehr davon

Geiles Ding! Täuscht es oder fährst du die erste Kurve oft sehr direkt an? Fwd-Linie?

Und wieder mal alles einsammeln was so rum fährt 😏

Danke fuers filmen Philipp. 😁👍

Macht mega Bock zuzuschauen, weiter so! ❤

Jetzt wird es aber Zeit das du mit Tom auf dem Nürburgring fährst...

18:44 Das Auto kommt mir doch bekannt vor, Grüße gehen raus an Tom Schuetze und danke für die gelieferten Aufnahmen.💪

Danke das du mich dran erinnerst das ich schon 50 bin 😁